پاکستان گیس پورٹ رواں برس نومبر میں وصولی کے لیے مائع قدرتی گیس یعنی ایل این جی کارگو کی خریداری کے لیے کوشاں ہے، جو گزشتہ برس جون کے بعد ملک کا پہلا اسپاٹ ایل این جی معاہدہ ہوگا۔
شدید اقتصادی اورغیرملکی زرمبادلہ کے بحران کا سامنا کرتے ہوئے پاکستان اس انتہائی ٹھنڈے ایندھن کی خریداری کے لیے کوشاں ہے، کیوںکہ گزشتہ سال روس کے یوکرین پر حملے کے بعد ایل این جی کی قیمتوں میں اضافہ ہوچکا ہے۔
ایل این جی پاکستان کے لیے انتہائی اہم ہے، جہاں قدرتی گیس بجلی کی پیداوار کا ایک تہائی سے زیادہ حصہ رکھتی ہے اور 230 ملین سے زائد آبادی والے ملک میں بجلی کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے مقامی گیس کے ذخائر ناکافی ہیں، جس کی وجہ سے بجلی کی مسلسل لوڈشیڈنگ ہوتی ہے۔
خبر رساں ایجنسی رائٹر کے مطابق پاکستان گیس پورٹ کے چیئرمین اقبال احمد نےکہا کہ پاکستان گیس پورٹ عمان، امریکا اور متحدہ عرب امارات میں فروخت کنندگان کی طرف سے کارگو کے لیے دلچسپی کا جائزہ لے رہا ہے۔ ’ہمارے پاس مختلف ممالک کی پیشکشیں ہیں۔آج ہم نے جو کچھ سنا ہے اس سے ہمیں بہت حوصلہ ملا ہے۔‘
پاکستان گیس پورٹ کراچی میں قائم پورٹ قاسم پر ملک کے سب سے بڑے ایل این جی کی درآمد اور ری گیسیفیکیشن ٹرمینل کا مالک ہے، لیکن ایل این جی کی درآمدات کو تاریخی طور پر پاکستان ایل این جی نے سہولت فراہم کی ہے، جو کہ ایک سرکاری فرم ہے جس نے آخری بار جون 2022 میں پیٹرو چائنا سے اسپاٹ کارگو خریدا تھا۔
اقبال احمد نے کہا کہ پاکستان میں نجی شعبے کی کمپنی کی جانب سے پہلی بار ایک کارگو بھیجا جائے گا۔ آنے والے سالوں میں ایل این جی کی قیمتوں میں کمی کی توقع لیے انہوں نے امید ظاہر کی کہ اس سے اسپاٹ خریداری زیادہ پرکشش ہو جائے گی۔
اقبال احمد نے کہا کہ برینٹ سلوپ کا 12 فیصد پاکستان جانے والے کارگو کے لیے وہ قیمت ہے جس شکست نہیں دی جاسکتی۔ یہ تقریباً 11 ڈالرز فی ایم ایم بی ٹی یو تک کام کرتا ہے جو کہ موجودہ اوسط ایشیائی ایل این جی کی قیمتوں میں 6سے 13 ڈالرزکی چھوٹ ہے۔
’اگر حکومت یا کوئی اور ایل این جی برینٹ کے 12 فیصد یا اس سے کم قیمت پر لا سکتا ہے، تو مارکیٹ موجود ہے۔ جس لمحے آپ اس رکاوٹ کو عبور کرتے ہیں، ناراضگی ہوتی ہے۔ پاکستان میں ایل این جی کی طلب 5 سالوں میں بڑھ کر 30 ملین میٹرک ٹن ہو جائے گی، جو کہ فی الحال تقریباً 10-12 ملین ٹن ہے۔ ‘
پاکستان میں تمام اشیا کے درآمد کنندگان کو جاری معاشی اور زرمبادلہ کے بحران کی وجہ سے مالیاتی اخراجات میں اضافے اور پروسیسنگ کے زیادہ اوقات کا سامنا ہے۔ ایل این جی کے تاجروں کا کہنا ہے کہ پاکستان کو بیچنے والے ملک کی کم کریڈٹ ریٹنگ کی وجہ سے وہ پریمیئم کا مطالبہ کر سکتے ہیں۔
اقبال احمد نے کہا کہ پاکستان گیس پورٹ بینکوں سے لیٹر آف کریڈٹ نہ مانگ کر، اندرونی فنڈز کے ساتھ معاہدے کی مالی اعانت کے ذریعے ایسے چیلنجوں سے بچنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
’میں ادائیگی کو آسان بنانے کے لیے ڈالر کے علاوہ ایک کرنسی استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہوں اور حل کرنے کے لیے ایک نیم بارٹر سسٹم بھی استعمال کرتا ہوں۔‘
