یہ سوال ای اے ایس اے EASA کی جانب سے پی آئی اے پر سے پابندی ہٹائے جانے کے بعد ہر ایک سے خاص طور پر پوچھا جا رہا ہے۔ درحقیقت پی آئی اے کے پرانے اور ناکارہ بیڑے کی موجودگی میں پاکستان کے ہر شہری کی تشویش ہے۔
یہ نوٹ کیا جائے کہ پی آئی اے کو یورپی یونین کی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ایسا) کی جانب سے اپنے جہازوں کی حفاظتی ترتیب اور آپریٹنگ معیارات کو پورا کرنے کی ضرورت ہوگی۔
پی آئی اے کے موجودہ بیڑے میں درج ذیل جہاز شامل ہیں:
– Boeing 777
– Airbus A320-
یورپی یونین کے آپریشن کے لیے پی آئی اے کو اپنے جہازوں کو ’ایسا‘ کے معیارات کے مطابق اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس میں حفاظتی نظاموں کی اپ گریڈیشن، پائلٹوں کی تربیت، اور آپریٹنگ طریقہ کار میں تبدیلیاں شامل ہوں گی۔
پی آئی اے کو یورپی یونین کے لیے اپنے آپریشن کو بحال کرنے کے لیے ایسا کے ساتھ قریبی تعاون اور ہم آہنگی کی ضرورت ہوگی۔ اس میں ایسا کے ذریعہ مقرر کردہ تمام حفاظتی معیارات اور رہنماؤں کا پورا کرنا شامل ہوگا۔
تاہم ہوا بازی کے ماہرین کے مطابق ای اے ایس اے کی جانب سے پابندی اٹھائے جانے کے بعد، پی آئی اے (پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز) یورپی یونین کے لیے فوری طور پر اپنا آپریشن ایک دم شروع نہیں کر نا چاہیے ۔ یہاں کچھ اقدامات ہیں جو PIA کو یورپی یونین کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کرنے سے پہلے اٹھانے کی ضرورت ہو گی۔
1. ریگولیٹری منظوری: PIA کو EASA اور دیگر متعلقہ ریگولیٹری اداروں سے ضروری منظوری حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی۔
2. حفاظتی آڈٹ: PIA کو EASA کے حفاظتی معیارات کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے حفاظتی آڈٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔
3. روٹ پرمیشنز: پی آئی اے کو مخصوص روٹس اور فلائٹ شیڈول کے لیے اجازت حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی۔
4. ایئرپورٹ سلاٹس: پی آئی اے کو یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر ہوائی اڈے کے سلاٹس کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہوگی۔
5. عملے کی تربیت: پی آئی اے کے عملے کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تربیت حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی کہ وہ یورپی یونین کے ضوابط اور طریقہ کار سے واقف ہوں۔
6. ایئر کرافٹ کی تیاری: PIA کے طیارے کو یورپی یونین کے آپریشنز کے لیے تیار اور تصدیق شدہ ہونا ضروری ہے۔
7. انشورنس کوریج: PIA کو EU آپریشنز کے لیے مناسب انشورنس کوریج کو یقینی بنانے کی ضرورت ہوگی۔
یہ اقدامات مکمل ہونے کے بعد پی آئی اے یورپی یونین کے لیے اپنا آپریشن شروع کرسکتی ہے۔ پروازیں دوبارہ شروع کرنے کی ٹائم لائن کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ پی آئی اے ان اقدامات کو کتنی جلدی مکمل کرسکتی ہے۔
یہاں یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ EASA کی پابندی اٹھانا ایک اہم سنگ میل ہے، لیکن یہ صرف پہلا قدم ہے۔ PIA کو EU میں کام کرنے کی اجازت برقرار رکھنے کے لیے EASA کے حفاظتی معیارات کی مسلسل تعمیل کا مظاہرہ کرنے کی ضرورت ہے۔
ایوی ایشن انڈسٹری کے لوگوں کے مطابق پی آئی اے پر پابندی کا خاتمہ پاکستان کی ایوی ایشن انڈسٹری کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہے کیونکہ تمام منافع بخش راستے اب پاکستانیوں کے لیے کھلے ہیں۔ ایئر لائنز اور پی آئی اے کی نجکاری کے عمل پر بھی اس کا مثبت اثر پڑے گا۔
تاہم، پی آئی اے، خاص طور پر پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی کو ای اے ایس اے کے اعتماد کو برقرار رکھنے کے لیے بہت چوکس رہنا ہوگا۔ پی آئی اے کو ہوائی جہازوں اور پائلٹس کا اعلیٰ معیار برقرار رکھنا چاہیے۔
انہوں نے کہا کہ ای اے ایس اے کی جانب سے پابندی اٹھائے جانے کے بعد، پی آئی اے (پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز) یورپی یونین کے لیے فوری طور پر اپنا آپریشن شروع نہیں کرسکتی۔ یہاں کچھ اقدامات ہیں جو PIA کو یورپی یونین کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کرنے سے پہلےPIA اٹھانے کی ضرورت ہوگی۔
یہ اقدامات مکمل ہونے کے بعد پی آئی اے یورپی یونین کے لیے اپنا آپریشن شروع کرسکتی ہے۔ پروازیں دوبارہ شروع کرنے کی ٹائم لائن کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ پی آئی اے ان اقدامات کو کتنی جلدی مکمل کرسکتی ہے۔
یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ EASA کی پابندی اٹھانا ایک اہم سنگ میل ہے، لیکن یہ صرف پہلا قدم ہے۔ PIA کو EU میں کام کرنے کی اجازت برقرار رکھنے کے لیے EASA کے حفاظتی معیارات کی مسلسل تعمیل کا مظاہرہ کرنے کی ضرورت ہے۔
، کیپتن علی خا ن نے بتایا کہ پی آئی اے پر پابندی کا خاتمہ پاکستان کی ایوی ایشن انڈسٹری کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہے کیونکہ تمام منافع بخش راستے اب پاکستانیوں کے لیے کھلے ہیں۔ ایئر لائنز اور پی آئی اے کی نجکاری کے عمل پر بھی اس کا مثبت اثر پڑے گا۔ تاہم، پی آئی اے، خاص طور پر پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی کو ای اے ایس اے کے اعتماد کو برقرار رکھنے کے لیے بہت چوکس رہنا ہوگا۔ پی آئی اے کو ہوائی جہازوں اور پائلٹس کا اعلیٰ معیار برقرار رکھنا چاہیے۔ انہوں نے کہا
پی آئی اے پر پابندی ہٹانا اور ای اے ایس اے کی جانب سے پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی کی صلاحیت پر اعتماد ظاہر کرنا اگرچہ ایک بہت اچھی علامت ہے لیکن مستقبل قریب میں ہمیں دیکھنا ہوگا کہ پی آئی اے اور پی سی اے اے ملک کے قومی پرچم کیریئر اور ریگولیٹری باڈی کو بچانے کے لیے کس طرح کام کرتے ہیں۔ . پاکستان ایوی ایشن کے پاس اس امیج کو دوبارہ بنانے کا بہت اچھا موقع ہے جسے سابق وزیر ہوابازی غلام سرورخان نے خراب کیا تھا۔
ادارے کا کالم نگار کی رائے کے ساتھ متفق ہونا ضروری نہیں ہے۔
